1. ссылки

Стабилизировать энергосистему можно благодаря электромобилям, но только тогда, когда они заряжаются в нужное время. Сегодня в стране нет водородной заправочной станции, а доступ к КПГ для частного пользователя затруднен. © chesky

Развитие транспорта с низким уровнем выбросов требует предоставления водителям доступа к нужному виду топлива (электричество или газ). Есть ряд проблем.

Увеличение спроса на энергию является прямым, бесспорным эффектом увеличения количества электромобилей. Операторы передающей сети (TSO) и операторы распределительной сети (DSO) должны будут обеспечить больше энергии. Эта проблема была решена во время семинара «Ключ к успеху энергетических кластеров - первый опыт работы на рынке», который состоялся в марте в Варшаве. Доктор Инь. Карол Павлак из Варшавского технологического университета сказал, что инфраструктура электропередачи должна быть в состоянии справиться с такими прогнозами, как миллион электромобилей, едущих по польским дорогам в ближайшее время. Тем не менее, по словам эксперта, распределительная инфраструктура к этому не подготовлена. Кроме того, Павляк пояснил, что польские сети работают в однонаправленном режиме, они приспособлены только для передачи энергии. Между тем, электромобили также могут выполнять роль накопления энергии сначала загрузите его, а через некоторое время верните в систему. Наша система, однако, была создана, когда такая возможность не была принята во внимание.

Повышенная потребность в энергии может привести к чрезмерной нагрузке на распределительную сеть в критические общесистемные моменты. Как связать это с заявлениями правительства о том, что развитие электромобильности будет способствовать стабилизации сети? Ну, время здесь решающее. Общественный спрос на энергию не одинаков круглосуточно. Как правило, он намного больше в течение дня, чем ночью, и есть два пиковых момента - утром (около 7-8 утра) и вечером (начиная с около 18). Низкий спрос ночью называется ночная долина ,

Зарядка авто после 22:00

Идея стабилизации энергосистемы благодаря электромобилям основана на предположении, что они будут загружены именно в ночной долине. В случае индивидуальных пользователей, принимая во внимание типичный офисный ритм работы, момент возвращения домой и оставления машины для парковки дома также является удобным моментом для подключения заряжаемой машины. Кроме того, это дает водителю уверенность в том, что с автомобиля будет снята утренняя отъезд на следующий день. Между тем, часто после 18:00, как раз во время упомянутого выше вечернего саммита. Во время которого сети обременены в любом случае. Таким образом, чтобы не вызывать дополнительную нагрузку в критический момент, а чтобы облегчить ход кривой энергопотребления в течение 24-часового цикла, автомобиль должен был быть подключен примерно до 10 часов вечера. Тогда потребность в энергии значительно снижается. Здесь пользователям будет проще найти устройства управления, с помощью которых, например, зарядное устройство установлено в гараже он начнет процесс зарядки в нужный момент.

Принцип, согласно которому зарядка в часы пониженного энергопотребления стабилизирует систему, применяется не только к домашним станциям, но и к общественным. Мы писали о зарядных станциях в Польше здесь , Ситуация даже отличается в случае общественного транспорта (тот факт, что электрические автобусы могут разгрузить сеть, мы писали больше здесь ).

Вы не получите водород в Польше

С точки зрения водородных транспортных средств еще до недавнего времени самой большой проблемой было отсутствие соответствующих правил , Водород в качестве топлива в польском законодательстве появился в этом году благодаря Закон об электромобильности и альтернативных видах топлива , Раньше строительство инфраструктуры было просто невозможно. Однако в настоящее время планируется, что внедрение водородных автомобилей начнется со строительства зарядной станции вдоль сети TEN-T. Он предназначен для передвижения транспортных средств с водородными ячейками по большей части страны (1).

Альтернативные виды топлива также включают КПГ ( сжатый природный газ , сжатый природный газ) и СПГ ( сжиженный природный газ , сжиженный природный газ). Их не следует путать с популярным сжиженным нефтяным газом .

Основным компонентом КПГ и СПГ является метан (который также может поступать из биологических источников и затем называется биогазом). Таким образом, КПГ и СПГ сочетают в себе тот факт, что оба загрязняют воздух гораздо меньше, чем СНГ. Кроме того, можно заправлять обе станции на одной и той же станции (так называемые станции LCNG). Они отличаются, с другой стороны, агрегатным состоянием и примесью компонентов, отличных от метана.

СПГ ездит на автобусах и СПГ

Газ, широко известный как газ для отопления и приготовления пищи, - это СПГ. Проблема в том, что его нельзя заправлять на АЗС с танкером, а только по газопроводу. Что определенно повышает стоимость таких инвестиций (2). Согласно закону, доступ к газовым терминалам обеспечивается оператором газораспределительной системы, который отвечает за строительство пунктов заправки для природного газа - сжатого (CNG) и сжиженного (LNG).

Общественные станции CNG в Польше моложе 30 лет. Министерство энергетики считает что к 2020 году будет действовать 70 таких пунктов. Планы на 2025 год касаются создания общенациональной сети и определения целей вдоль базовой сети TEN-T: 32. Кроме того, существует 14 планов заправки СПГ.

Также можно установить домашнюю заправочную станцию ​​КПГ, хотя это требует значительных затрат. Окупается только при интенсивном использовании автомобиля. Для пользователей легковых автомобилей большой топливный бак также является ограничением в случае природного газа.

КПГ это так обычно используется в автобусах средние коммерческие и грузовые автомобили, а также легковые автомобили. С другой стороны, СПГ в основном встречается в коммерческих транспортных средствах большой дальности и на судах.

Доминика Адамска

Секретарь редакции, географ

ссылки

1 / Институт автомобильного транспорта занимался подготовкой доклада. Обстоятельства национального плана перевозок автомобильным транспортом в Польше
https://www.teraz-srodowisko.pl/media/pdf/aktualnosci/4520-NIP-Poland.pdf 2 / Возможно, в будущем будет полезна мобильная измерительная станция СПГ, недавно созданная PGNiG - мы писали об этом здесь:
https://www.teraz-srodowisko.pl/aktualnosci/nadchodza-dobre-czasy-dla-ogrzewania-gazowego-4309.html

Мы рекомендуем другие статьи на подобные темы:

Похожие

Комментарии